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          丹佛斯VACON?變頻器在船舶軸發系統的應用案例

          時間:2022-03-15    作者:津信變頻    點擊:
          2014年,德國船東 Briese Schiffahrts 在江洲聯合造船訂購了2艘12500噸多用途船的建造合同,該船是目前重吊領域最先進的環保節能型船舶,配備500KW軸帶發電機,通過變頻器連接船舶電網。主機可以運行在較大的轉速范圍,通過變頻器實現穩頻穩壓的動力輸出(PTO),可以與船舶發電機組并網運行,也可以獨立供電。達到節能降耗的目的。

          在此項目之前,船舶軸帶變頻系統長期被少數幾家國際系統集成商牢牢占據,具有較高的技術難度和門檻。中國船舶重工集團(現為中國船舶集團)第七一一研究所,(以下簡稱711所)聯合上海努浩船舶設備游戲公司參與該船軸發系統的投標。

          711所是中國唯一的船用柴油機研發機構。同時擁有柴油機及氣體發動機,動力系統解決方案,電氣及自動化系統等七大戰略業務,是國內領先的船舶動力系統總承包商以及船舶綜合電力推進系統集成商。在此項目之前,711所就致力于開發軸帶電機混合動力系統儲,而變頻器作為軸發系統中的發揮著重要的作用,長期以來,在船舶制造領域,丹佛斯傳動在全球范圍內為船舶與海工領域提供了眾多的動力解決方案,其中在軸帶發電混合動力應用上具有豐富的經驗,眾多業績并擁有專門的產品。因此,711所選擇攜手丹佛斯,采用丹佛斯的VACON®變頻器參與此項目投標,通過不懈努力,克服重重困難,最終贏得該項目訂單。



          首艘多用途船在2016年建造完畢下水試航,在首次試航中發現變頻器輸出功率達不到要求,為此受到了各方的強烈質疑和挑戰,現場工程師承受了巨大的壓力,針對這種在以往軸發項目中從未出現過的情況,本地技術團隊和芬蘭總部專家通過仔細分析發現,該船機械傳動系統特性非常軟,導致出現了扭振現象,這已經不是變頻器本身的問題,和整套系統有關系。為此船廠組織各方商討尋求解決方案,軸發廠家準備了相應的改進方案。丹佛斯傳動中國技術團隊特邀芬蘭船舶行業應用專家及研發團隊一起,針對該問題開發了一個專用的發電機應用宏。

          丹佛斯傳動全球船舶與海工行業應用產品經理Havard Wolden和中國應用工程師張志良參與了第二次試航,同時參與第二次試航的還有軸發廠家的外國專家和711所的技術人員。在軸發廠家的方案無效情況下,Havard Wolden與張志良采用新開發的發電機應用宏,克服暈船及身體不適等環境影響,積極與總部溝通改進軟件,經過反復測試,雖然歷經屢次失敗但仍然不放棄,終于調試成功。經過他們的不懈努力,才使得這艘多用途船的試航圓滿完成凱旋而歸,得到了各方的稱贊與肯定。



          “這個項目的成功交付展示了丹佛斯傳動深厚的技術實力和針對復雜工況的應用軟件開發能力,解決了船東 ,船廠和我們集成商的燃眉之急,證明我們當初選擇丹佛斯變頻器是多么正確,這堅定了我們長期與丹佛斯傳動合作的信心。” 711所電推部負責人段征由衷稱贊。

          2017年5月份,第二條12500載重噸位的多用途船準備下水試航。試航前,德國船東多次強烈要求丹佛斯總部專家共同參與。對此,丹佛斯傳動中國應用團隊經過慎重考慮,對于此次試航充滿信心,最終決定派出丹佛斯兩位技術工程師薛桂陽與顧春祺參加試航。因為軸發系統是整個船舶動力系統的一部分,除了調試軸發系統以外,還需要配合其他系統做各種測試和調試。正是這種不屈不撓的精神最終使兩位工程師克服困難,出色地完成了軸帶發電機變頻器的調試工作,贏得來自船東船廠和七一一所的肯定和認可。



          “隨著這幾個項目的調試以及交付成功,我們的本地技術團隊得到了鍛煉和提高,這意味著丹佛斯傳動中國團隊對于軸發變頻這種復雜應用無論是在技術方案準備,變頻器選型,工廠制造,項目管理以及現場調試都能夠成功掌握并積累了相當的經驗。”丹佛斯傳動東區銷售總監虞小平感慨道:“這種完全本地化的能力使我們能夠更好的支持和配合我們的合作伙伴例如711所開拓中國本地船舶海工業務的拓展,丹佛斯傳動在國內船舶軸發領域的變頻器業務前景可期。”


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